Добрый день. Есть автомобильный пылесос. Внутри, предположительно обычный коллекторный мотор на 12 вольт. Маркировка на пылесосе такая: рабочий ток 6 ампер, пусковой ток 20 ампер. Хотя при напряжении 12 вольт рабочий ток получался меньше 5 ампер. Измерял мультиметром. Но не суть. Есть 2 разных БП на 12 вольт, один с допустимым током 5,5 ампер, второй 25 ампер, что даже выше заявленного пускового тока пылесоса. Но проблема в том, что и в том и в другом БП при включении пылесоса срабатывает защита и они вырубают 12 вольт. Ставил в параллель мелкий электролит на 16 вольт-1000 мкф и даже два таких тоже в параллель. Но мотор всё равно не запускается. Проблема в недостаточной ёмкости кондеров или они тут вообще бессильны? Или может нужен не электролитический, а какой то другой? Есть пусковые, но их цена сравнима с ценой пылесоса)) И вообще можно как то рассчитать необходимую ёмкость кондера, зная напряжение питания и пусковой ток мотора?

Скорее всего на БП ток завышен. А пусковые токи пылесоса достаточно высоки и БП уходят в защиту.

Можно поставить плавный (мягкий) пуск и все проблема.
Типа такого или еще проще на одном полевике.
https://схема-авто.рф/plavnyj-pusk-ventilyatora-oxlazhdeniya.html

Тот, что на 25А без проблем держит нагрузку в 20А так что исключено. Скорее всего пусковой ток мотора выше 20А.

Слишком сложно и дорого. Что по поводу моих вариантов с конденсатором?

Можно и электролиты подойдут, только будет из них большой "баян", как бы не больше БП.

1000 мкФ, этот имхо, ни о чем. А большая емкость внешних электролитов может вызвать срабатывание защиты от зарядного тока оных. Попробуйте включать пылесос через балластный резистор или мощную автомобильную лапочку. Если раскрутится - балласт закоротить.
PS. Блок питания, случаем не компьютерный?

Резисторов и лампочек нет. А вот пару кондеров уже на 10,000 мкф достать могу. Этого наверняка хватит. Если их предварительно зарядить (например от акб) и добавить в цепь без обесточивания в дальнейшем, БП ничего не заметит. БП светодиодный.

НЕт 10000 мало надо 100...000

А ты точно не 3,143дишь?))

Если однажды немного запутаетесь с манипуляциями и подключите заряженный кондер к выходу БП, который ещё не включился или не вышел на режим, то БП скорее всего квакнет.

Если нет мощного резистора, скажем, на 1 Ом, купите спираль для старой электроплитки, из нагревательного провода (сейчас нихрома нет, но он тут и не нужен). Воткните кусок спирали последовательно с двигателем и найдите такое минимальное сопротивление, при котором защита БП не срабатывает от пускового тока ЭД.
Включаете компрессор через спираль, а потом после пуска отдельным тумблером перемыкаете спираль.

Если электрик, собираете простую схему на реле, с самоподхватом и кнопками пуск-стоп, доп. размыкающие контакты кнопки пуск цепляете к спирали.
Хотя... если проблемы с лампочками... какой там электрик...

Ставьте тумблер на пусковую спираль и всё будет ок.

А каким боком вам нужен конденсатор, для запуска постоянного двигателя. Ну ладно типа пульсации сгладить. Но для запуска то он вам зачем?

Всё эти советы хороши, возможно даже, некоторые из них сработают. Но все они стоят денег. Кондеры же дармавые. Монтироваться будут раз и "навсегда" так что никаких манипуляций. Тема закрыта.

Все люди выше поняли, один ты тупой? Можешь не отвечать, вопрос риторический)

А что вы поняли господин Гость_Гость_Сталкер_*_* ?

Вот и славненько. Можно было и не открывать тему, вам все равно со своим мнением - как горох об стенку. Удачи в пусках с шаровыми кондерами, и запаситесь резервными БП. Так, на всякий случай.

Так объясните мне тупому. Я же тут учусь у грамотных людей типа вас.

Так объясните мне тупому. Я же тут учусь у грамотных людей типа вас.